Inspection
complète
sur chaque équipement usagé
Avant la mise en vente, chaque tracteur, excavatrice ou loader passe par notre processus d'inspection rigoureux. Nous vérifions, nous réparons, nous documentons.
sur chaque machine
depuis nos débuts
de vérification
avis vérifiés
9 catégories, 70 points de contrôle
Moteur (12 points)
Compression de chaque cylindre, pression d'huile, fuites, courroies, refroidissement, filtres, injecteurs, échappement, démarreur, alternateur, batterie, admission d'air.
Transmission (8 points)
Fluide de transmission, embrayage, inverseur, sélecteurs de vitesses, boîte de transfert, pignonnerie, joints d'étanchéité, verrouillage de différentiel.
Hydraulique (10 points)
Pression du système, débit de la pompe, sorties d'huile arrière et sur loader, état des vérins, fluide hydraulique, filtre, distributeur, lignes et flexibles, bloc de commande.
Train roulant et pneus (8 points)
Usure des pneus avant et arrière, état des jantes, roulements de roue, freins, direction et assistance, pont avant, pont arrière, suspension.
Attelage et PTO (6 points)
Attelage 3 points (catégorie, jeu, vérin de levage), prise de force (vitesses, embrayage), sorties hydrauliques PTO, attache rapide chargeur frontal, cardan et protection, stabilisateurs.
Cabine et confort (8 points)
État du siège, climatisation, chauffage, tableau de bord et instruments, vitres et étanchéité, portes, suspension de cabine, isolation acoustique.
Système électrique (7 points)
Faisceau électrique principal, fusibles et relais, phares avant/arrière, phares de travail, gyrophare et clignotants, alarmes, prises 12V dans la cabine.
Sécurité et conformité (6 points)
Structure de protection ROPS/FOPS, freins de service et stationnement, ceintures de sécurité, klaxon, gyrophare et signalisation, marche-pieds et garde-corps.
Tôlerie et propreté (5 points)
État de la peinture et de la carrosserie (capot, trappes d'accès), gardes de protection (PTO, chaînes, courroies), marche-pieds et échelles, propreté générale, état des accessoires.
Acheter de l'usagé, c'est
acheter une promesse.
Quand vous achetez un tracteur d'occasion, vous ne voyez pas l'intérieur du moteur. Vous ne savez pas si la transmission glisse, si l'hydraulique fuit, si la cabine cache une réparation à venir. C'est précisément pour ça que nous avons mis en place notre inspection 70 points.
L'idée n'est pas de vous vendre un tracteur « comme neuf ». L'idée est de vous dire exactement ce que nous avons vérifié, ce que nous avons réparé, et ce qui reste à surveiller. Vous achetez en connaissance de cause.
De l'arrivée de la machine à la mise en vente, en 4 étapes
Chaque machine qui entre chez Daigle passe par les mêmes étapes. Pas de raccourci.
- 1. Arrivée et nettoyageLa machine arrive chez nous (achat, reprise, consignation). Nous la nettoyons en profondeur (moteur, châssis, cabine) pour pouvoir inspecter à fond.
- 2. Inspection 70 pointsNos mécaniciens passent en revue les 70 points. Chaque point est noté : OK, à réparer, ou à surveiller. La fiche d'inspection est constituée.
- 3. RéparationsTout ce qui peut être corrigé l'est. Joint qui fuit, pneu usé, ampoule grillée : nous réglons. Ce qui demande une intervention majeure est documenté pour l'acheteur.
- 4. Mise en venteLa machine est photographiée, listée sur le site avec son rapport d'inspection.
Le rapport d'inspection,
c'est un vrai document.
Pas une feuille volante. Pas un PDF générique. Le rapport est unique à votre machine, daté, signé par notre équipe.
Ce que nous y notons :
- Numéro de série, marque, modèle, année
- Heures au compteur à l'inspection
- Résultat des 70 points (✓ OK, 🔧 Réparé, ⚠️ À surveiller)
- Pièces remplacées ou réparées par nos soins
- Historique d'entretien disponible
- Date de l'inspection
- Nom du mécanicien responsable
Tout savoir sur notre inspection 70 points
01 Combien de temps prend l'inspection 70 points?
En général, 4 à 8 heures de travail pour un mécanicien expérimenté, selon la complexité de la machine. Pour les gros tracteurs ou les excavatrices, ça peut prendre une journée complète. Si des réparations sont nécessaires, le délai total avant la mise en vente s'étend de quelques jours à 2-3 semaines.
02 Est-ce que vous vendez parfois des machines sans inspection?
Non. Chaque machine que nous vendons en notre nom passe par les 70 points. La seule exception : les machines vendues « tel quel » (sans engagement). Dans ce cas, c'est mentionné clairement sur la fiche et le prix reflète l'absence d'inspection. Mais ces cas sont rares.
03 Que se passe-t-il si vous trouvez un défaut majeur?
Trois scénarios possibles : (1) nous réparons avant la mise en vente si la réparation est viable financièrement, (2) nous documentons le défaut et nous l'intégrons au prix de vente (machine vendue « à réparer »), ou (3) nous retournons la machine au vendeur si la réparation coûterait plus cher que la valeur résiduelle.
04 Qui fait l'inspection? Sont-ils certifiés?
Notre équipe technique compte plusieurs mécaniciens expérimentés en machinerie agricole et de construction. Ils ont chacun plus de 10 ans d'expérience sur les marques que nous vendons (John Deere, Case, Kubota, Caterpillar, etc.). Nous préférons l'expérience terrain à un certificat : c'est ce qui permet de détecter un problème qui ne sort pas sur un test standard.
05 Quelle est la portée du rapport d'inspection?
Le rapport reflète l'état de la machine au moment de l'inspection. La machine étant usagée, le rapport ne prédit pas son état futur. C'est un engagement de transparence : si nous avons noté « OK » sur un point, c'est qu'il fonctionnait au moment du test. Pour les points « à surveiller », nous vous disons exactement ce qui peut évoluer.
06 Pouvez-vous inspecter ma propre machine?
Pas en tant que service externe : notre inspection est dédiée aux machines qui entrent dans notre inventaire (achat, reprise, consignation). Si vous voulez vendre votre machine et que vous voulez que nous l'inspectons avant rachat, nous le faisons gratuitement dans le cadre de notre service de rachat.
07 Pourquoi 70 points, et pas 50 ou 100?
70, c'est le nombre de points que nous avons identifiés comme critiques pour évaluer une machine agricole ou de construction usagée. Moins, nous ratons des éléments importants. Plus, nous tombons dans des vérifications redondantes ou peu utiles pour l'acheteur. C'est notre standard interne, affiné depuis nos débuts.
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