Bulldozers et bouteurs

Le bouteur pousse la matière devant lui avec une lame. Il sert à déblayer, niveler et préparer un terrain sur de grandes surfaces.

La chargeuse sur chenilles, elle, ramasse et transporte avec un godet. Sur un même chantier, les deux sont souvent complémentaires : le bouteur ouvre et nivelle, la chargeuse charge les camions.

Repérez-vous au poids opérationnel plutôt qu'au numéro de modèle, qui change d'une marque à l'autre.

Autour de 8 à 10 tonnes, vous couvrez le paysagement, les chemins d'accès et les petits lots. De 13 à 20 tonnes, on parle de déblai de chantier, de routes et de travaux forestiers. Au-delà, on entre dans la carrière et le terrassement de masse.

Dites-nous le type de sol et la surface à couvrir, notre équipe vous oriente vers le bon gabarit.

La lame droite déplace le plus de volume en poussée directe. C'est le choix du déblai pur.

La lame 6 voies, aussi appelée PAT, s'incline et pivote depuis la cabine. C'est la plus polyvalente : nivellement, fossés, travail en pente, reprise de talus. Si vous faites un peu de tout, c'est presque toujours le bon choix.

Ces suffixes désignent la géométrie des chenilles. Une version standard convient aux sols portants et reste la plus maniable en espace restreint.

Les versions à chenilles allongées ou élargies, LT et LGP, répartissent le poids sur une plus grande surface et s'enfoncent beaucoup moins. C'est ce qu'il faut sur sol mou, en terrain humide ou sur chemin forestier.

Un bouteur bien entretenu dépasse couramment les 10 000 heures. Le chiffre au compteur compte donc moins que l'historique d'entretien et que l'état du train de roulement.

Les machines que nous mettons en vente se situent généralement entre 3 000 et 6 000 heures, la plage où il reste beaucoup de vie utile sans payer le prix du neuf.

Le train de roulement en premier, parce que c'est de loin le poste de coût le plus lourd sur ce type de machine : chenilles, galets, barbotins, rouleaux porteurs et tension. Nous mesurons l'usure et nous vous la présentons clairement, sans arrondir.

Nous contrôlons ensuite le moteur, la transmission, les vérins et le circuit hydraulique de lame, la structure du châssis et l'état de la cabine.

Par fardier, avec un permis de charge surdimensionnée selon le poids et la largeur de la machine. Nous coordonnons le transporteur et les permis, vous n'avez rien à organiser.

Nous vous donnons une fenêtre de livraison précise la veille et nous livrons partout au Canada ainsi qu'aux États-Unis.

Oui. Nos partenaires financiers sont habitués à l'équipement lourd : crédit-bail ou financement classique selon la structure de votre entreprise, avec une réponse généralement en 48 heures.

La valeur de reprise de votre machine actuelle peut être intégrée au montage, ce qui réduit le montant à financer.